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SMC電磁閥應(yīng)考慮的因素有哪些

1、結(jié)構(gòu)形式，主要取決于設(shè)備的工藝條件以及工作介質(zhì)、特性。一般鍋爐、壓力容器泄放量不大的情況多選用彈簧式安全閥，否則選擇全啟式安全閥比較好。
2、如果介質(zhì)有毒、易燃易爆，應(yīng)選封閉式安全閥3、每個(gè)安全閥都有自己的工作壓力范圍，選用時(shí)應(yīng)按照實(shí)際需求進(jìn)行選擇。
4、選用的安全閥的排放量必須大于設(shè)備的泄放量，這樣才能保證部分介質(zhì)被排除，避免壓力繼續(xù)升高。

SMC電磁閥是用來控制流體的自動化基礎(chǔ)元件，屬于執(zhí)行器；并不限于 液壓，氣動.電磁閥用于控制液壓流動方向，工廠的機(jī)械裝置一般 都由液壓鋼控制，所以就會用到電磁閥.

SMC電磁閥分類：

直動式電磁閥 有常閉型和常開型二種.常閉型斷電時(shí)呈關(guān)閉狀態(tài)，當(dāng)線圈通電時(shí) 產(chǎn)生電磁力，使動鐵芯克服彈簧力同靜鐵芯吸合直接開啟閥,介質(zhì) 呈通路； 當(dāng)線圈斷電時(shí)電磁力消失，動鐵芯在彈簧力的作用下復(fù)位，直接關(guān)閉SMC電磁閥有什么作用之處，閥口，介質(zhì)不通.結(jié)構(gòu)簡單，動作可靠，在零壓差和微真 空下正常工作. 常開型正好相反. 如小于 φ6 流量通徑的電磁閥.

分步直動式電磁閥 該閥采用一次開閥和二次開閥連在一體，主閥和導(dǎo)閥分步使電磁力 和壓差直接開啟主閥口. 當(dāng)線圈通電時(shí)，產(chǎn)生電磁力使動鐵芯 和 靜鐵芯吸合，導(dǎo)閥口開啟而導(dǎo)閥口設(shè)在主閥口上，且動鐵芯與主閥 芯連在一起，此時(shí)主閥上腔的壓力通過導(dǎo)閥口卸荷，在壓力差和電 磁力的同時(shí)作用下使主閥芯向上運(yùn)動，開啟主閥介質(zhì)流通.當(dāng)線圈 斷電時(shí)電磁力消失，此時(shí)動鐵芯在自重和彈簧力的作用下關(guān)閉導(dǎo)閥 孔，此時(shí)介質(zhì)在平衡孔中進(jìn)入主閥芯上腔，使上腔壓力升高，此時(shí) 在彈簧復(fù)位和壓力的作用下關(guān)閉主閥，介質(zhì)斷流.結(jié)構(gòu)合理，動作 可靠，在零壓差時(shí)工作也可靠.如：ZQDF,ZS,2W 等.

間接先導(dǎo)式電磁閥 該系列電磁閥由先導(dǎo)閥和主閥芯著形成通道組合而成；常閉型 在未通電時(shí)，呈關(guān)閉狀態(tài).當(dāng)線圈通電時(shí)，產(chǎn)生的磁力使動鐵芯和 靜鐵芯吸合，導(dǎo)閥口打開，介質(zhì)流向出口，此時(shí)主閥芯上腔壓力減 少，低于進(jìn)口側(cè)的壓力，形成壓差克服彈簧阻力而隨之向上運(yùn)動，達(dá)到開啟主閥口的目的，介質(zhì)流通.當(dāng)線圈斷電時(shí)，磁力消失，動 鐵芯在彈簧力作用下復(fù)位關(guān)閉先導(dǎo)口，此時(shí)介質(zhì)從平衡孔流入，主 閥芯上腔壓力增大，并在彈簧力的作用下向下運(yùn)動，關(guān)閉主閥口. 常開式原理正好相反.如：SLA,DF（φ15 以上口徑），ZCZ 等. 

SMC氣缸因汽輪機(jī)汽缸密封劑還沒有統(tǒng)一的國家標(biāo)準(zhǔn)和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，制作原料和配方也各不相同，產(chǎn)品質(zhì)量參差不齊;在選擇汽輪機(jī)汽缸密封劑時(shí)，就要選在行業(yè)內(nèi)有口碑，產(chǎn)品質(zhì)量有保證的正規(guī)生產(chǎn)廠家，以保證檢修處理后汽缸的嚴(yán)密性。

SMC氣缸的種類：
氣壓傳動中將壓縮氣體的壓力能轉(zhuǎn)換為機(jī)械氣缸 能的氣動執(zhí)行元件。氣缸有做往復(fù)直線運(yùn)動的和做往復(fù)擺動兩種類型(見圖)。做往復(fù)直線運(yùn)動的氣缸又可分為單作用氣缸、雙作用氣缸、膜片式氣缸和沖擊氣缸4種。①單作用氣缸:僅一端有活塞桿，從活塞一側(cè)供氣聚能產(chǎn)生氣壓，氣壓推動活塞產(chǎn)生推力伸出，靠彈簧或自重返回。②雙作用氣缸:從活塞兩側(cè)交替供氣，在一個(gè)或兩個(gè)方向輸出力。③膜片式氣缸:用膜片代替活塞，只在一個(gè)方向輸出力，用彈簧復(fù)位。它的密封性能好，但行程短。④沖擊氣缸:這是一種新型元件。它把壓縮氣體的壓力能轉(zhuǎn)換為活塞高速(10~20米/秒)運(yùn)動的動能，借以做功。⑤無桿氣缸:沒有活塞桿的氣缸的總稱。有磁性氣缸，纜索氣缸兩大類。做往復(fù)擺動的氣缸稱擺動氣缸，由葉片將內(nèi)腔分隔為二，向兩腔交替供氣，輸出軸做擺動運(yùn)動，擺動角小于 280°。此外，還有回轉(zhuǎn)氣缸、氣液阻尼缸和步進(jìn)氣缸等。

SMC比例閥的特點(diǎn)具體如下：
1、可實(shí)現(xiàn)壓力、速度的無極調(diào)節(jié)，避免了常通的開關(guān)式氣閥換向時(shí)的沖擊現(xiàn)象。
2、SMC比例閥能實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程控制和程序控制。
3、與斷續(xù)控制相比，系統(tǒng)簡化，元件大大減少。
4、體積小、重量輕、結(jié)構(gòu)簡單、成本較低，
5、SMC比例閥使用功率小、發(fā)熱少、噪聲低。

SMC比例閥根據(jù)安裝位置、使用目的等因素決定。在一般情況下，采用固定式氣缸。在需要隨工作機(jī)構(gòu)連續(xù)往返轉(zhuǎn)時(shí)（如車床、磨床等），應(yīng)選用回轉(zhuǎn)氣缸。在要求活塞桿除直線運(yùn)動外，還需作圓弧擺動時(shí)，則選用軸銷式氣缸。有特殊要求時(shí)，應(yīng)選擇相應(yīng)的特殊氣缸。
    SMC氣缸即缸徑的選擇。根據(jù)負(fù)載力的大小來確定氣缸輸出的推力和拉力。一般均按外載荷理論平衡條件所需氣缸作用力，根據(jù)不同速度選擇不同的負(fù)載率，使氣缸輸出力稍有余量。缸徑過小，輸出力不夠，但缸徑過大，使設(shè)備笨重，成本提高，又增加耗氣量，浪費(fèi)能源。在夾具設(shè)計(jì)時(shí)，應(yīng)盡量采用擴(kuò)力機(jī)構(gòu)，以減小氣缸的外形尺寸。
    SMC氣缸與使用的場合和機(jī)構(gòu)的行程有關(guān)，但一般不選滿行程，防止活塞和缸蓋相碰。如用于夾緊機(jī)構(gòu)等，應(yīng)按計(jì)算所需的行程增加10～20㎜的余量。

SMC比例閥主要取決于氣缸輸入壓縮空氣流量、氣缸進(jìn)排氣口大小及導(dǎo)管內(nèi)徑的大小。要求高速運(yùn)動應(yīng)取大值。氣缸運(yùn)動速度一般為50～800㎜/s。對高速運(yùn)動氣缸，應(yīng)選擇大內(nèi)徑的進(jìn)氣管道；對于負(fù)載有變化的情況，為了得到緩慢而平穩(wěn)的運(yùn)動速度，可選用帶節(jié)流裝置或氣-液阻尼缸，則較易實(shí)現(xiàn)速度控制。選用節(jié)流閥控制氣缸速度需注意：水平安裝的氣缸推動負(fù)載時(shí)，推薦用排氣節(jié)流調(diào)速；垂直安裝的氣缸舉升負(fù)載時(shí)，推薦用進(jìn)氣節(jié)流調(diào)速；要求行程末端運(yùn)動平穩(wěn)避免沖擊時(shí)，應(yīng)選用帶緩沖裝置的氣缸。